我们可以看到这些年来***似乎也规划了很多物流园区，但我们再到每个城市去看看，似乎又找不到这些园区了，规划好的园区呢，要不因城市快速发展的原因，而被转做它用，要不就是拿地的开发商们改变了物流用地性质，说好的物流园区，变成了商贸城或者各种专业市场，或者就是变成了所谓的物流地产高端仓库，而在盈利模式上，停车收费、信息部和桌位收费加上一些配套服务，这些成为物流园区的主要盈利模式，而随着货运匹配平台的出现，货运市场的这些盈利模式已经不复存在，去看看传化物流基地在全国主要城市的物流园区现在的生存状况，我们就能知道传统货运物流园区的命运，投资一个货运市场，远远不如投资物流地产（标准仓库）来的轻松和有前景，车货匹配平台的致命冲击。

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这是货运市场给人的***感觉，什么导致了曾经生意兴隆的货运市场走向衰落，是谁革了他们的命，城市发展的需要，货运市场必须让路腾地上个月的时候，我发表了一篇关于北京马路物流市场的文章，说的是北京的物流货运市场因城市发展及环境治理的需要***外迁，很多物流公司连续搬家，而最后***在马路边作业的情况，实际上这种情况不单发生在北京，在北京、北京、广州、深圳等城市都陆续出现，随着城市的扩张，原本处于城市边缘的货运市场目前已经变成了主城区，如北京原规划于四环，五环甚至大型的物流园区和货运市场，现在不得不都得外迁，而北京的石大路货运市场，原本号称是华东地区***货运市场，其方圆近5公里范围内集聚了大小近几十个小货运市场和近千家各类物流公