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刚过去的这个周末，有一个不太引人注目的标志性事件悄然发布，特斯拉确定要用国产磷酸铁锂电池了！
　　5月22日，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第333批)的车辆新产品、变更扩展产品进行公示。本期公示共有37款纯电动乘用车，值得注意的是，其中使用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3和比亚迪（002594）宋Plus EV、华晨宝马iX3、一汽奥迪e-tron等车型并列，这意味着此前被市场猜测的特斯拉国产磷酸铁锂电池真的来了。
　　从比亚迪推出刀片电池引领磷酸铁锂电池变革，到磷酸铁锂龙头企业国轩高科（002074）拟引入实力新东家(很可能是大众汽车)，再到如今特斯拉启用磷酸铁锂，这个曾经主导新能源电池产业的技术路线，似乎又重回荣光主场。
　　磷酸铁锂的技术路线为何又香起来还能香多久？
　　宁德时代供特斯拉国产磷酸铁锂电池
　　在333批次的汽车公告申报中，共有26家汽车企业申报49款新能源乘用车，其中36款纯电动车，3款换电型纯电动车，10款插电式混合动力车。
　　而在36款纯电动车中，磷酸铁锂电池和三元电池的各自占比是11：20，剩余5款车型则标注电池为锂离子电池，未写明是三元材料还是磷酸铁锂材料。
　　在纯电动车型中，有几款车型是首次进行申报，其中特别引人注目的就是特斯拉Model 3车型，其动力电池采用磷酸铁锂电池，生产企业是特斯拉(上海)有限公司。2020年2月，宁德时代（300750）曾发布为特斯拉供货锂离子动力电池的合作公告。
　　而此次公告中Model 3动力电池生产厂家――特斯拉(上海)有限公司，正是之前宁德时代公告中的买家。鉴于国产特斯拉之前的供应商LG化学南京工厂不具备生产磷酸铁锂电池的能力，所以申报本批次车型公告的TSL7000BEVAR1车型，基本可以确实由宁德时代提供动力电池电芯，特斯拉(上海)有限公司自行封装成包的车型。
　　按照特斯拉车型的产品命名惯例，在产品型号TSL7000BEVAR1尾部字母，分别表示A标准续航，R后驱，1则为基础续航版第二款车型，因此本次申报磷酸铁锂电池车型为标准续航车型。
　　续航里程一直是消费者的方面，相比使用三元电池版的特斯拉标准续航Model 3，磷酸铁锂版车重达到1745kg，与三元电池的长续航版本相同。